当前，重庆正加快打造“公交上的生活圈”，我们在道路上，看得到运力十足的大公交，也看得到走街串巷的小公交。今天的《主持人看新重庆》，跟随主持人去看看重庆的公交车如何变大变小。

这里是渝中区大溪沟，附近有1个轨道交通站、4个幼儿园、4个小学、1个中学，2个敬老院。附近住着近10万的居民，每天都要去往这些地方，超过10分钟的步行，爬坡上坎，往往气喘吁吁。

解决出行难题，开通公交是第一选择。但是，这里并不是“公交友好型”地形。

以中间的人民支路为例，700米，5道拐、6道坡，是重庆典型的山地地形。公交车如何在城市的“毛细血管”上安全、高效地行驶？3209路 “宝宝巴士”腾空出世。

长5.33米、宽2米、高2.41米，11座准载19人，早上七点到晚上八点，全天132个班次。周边的居民从家里到附近学校、轨道站的平均时间由20分钟缩短为7分钟左右。

住在周边的居民们都觉得，有了小巷公交以后生活方便了很多。

像这样的小巷公交，目前重庆已经在渝中、南岸、渝北等个10区开行38条线路。初步构建“最先和最后一公里”的社区出行网络。就在不久前，重庆首创的小巷公交入选了国家交通运输部“城市公共交通优先发展和绿色出行典型案例”。

重庆的公交可以因地制宜变小，也可以在大数据的指挥下变大。

一年前，在两江新区大竹林恒山大道站每天早晚高峰，小型公交里都会上演“上班族”和“上学族”的大型“抢座”现场。

重庆市交通规划研究院副院长翟长旭介绍，以前他们主要是通过线下现场调研的方式，来掌握公交出行需求，现在主要是通过交通大数据进行精准研判。例如大竹林片区通过大数据精准识别，发现这个片区有约1万人次的客流出行没有相应的公交服务。

大数据告诉公交要变大、 要变多，于是长8.5米准载65人的中大型公交1619线路上线。“上车”后，不论是上班的还是上学的，都能岁月静好。

大数据，不仅让公交车变大变小，也被广泛运用在公交线路智能规划、公交轨道换乘提升、线路缓堵保畅等领域。在以数字化为底座的新重庆，智能化、个性化的公共交通服务正在成为城市丝滑的风景线。